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KAWASAKI 250R 的問題

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原帖由 薄荷綠茶 於 2011-8-9 15:07 發表
10R 性能取向很好 但是小細節作的不夠好 牌架容易斷 騎久容易有雜音....KAWASAKI  品質有變差的趨勢...
話說最近有三代目Z1000原地倒就斷車台

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原帖由 bw026073 於 2011-8-9 17:25 發表

比脆迪酥還脆;P ;P
http:// ...
http://www.moto-lines.tw/moto_forum/dispbbs.asp?boardID=170&ID=42685&page=1

小弟的車友自從知道脆迪酥事件之後~就有換車的念頭

說實在話,Z1000跟FZ1比起來真的是一台不錯騎的公升級街車





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原帖由 bw026073 於 2011-8-9 18:37 發表

Z1000他那台可能只有他的有問題?
這也說不準
脆迪酥有兩台!!

兩台斷的地方一樣,都是從焊接痕中間斷裂,而且斷的很整齊

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原帖由 bw026073 於 2011-8-9 19:24 發表

兩台都斷一樣的地方?
車架材質看來越不保障了_@:" />
車架橫切面內有空氣孔嗎?
應該是焊接的品質有問題

事實上日本其他三家車廠都有斷車台的案例,不過斷車台的車都是撞車及摔車才斷車台!!

這次三代Z1000原地倒車就斷車台就很離譜了

話說回來還是Ducati的鋼管車架比輕量化的鋁合金車架強度較強!!

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原帖由 bw026073 於 2011-8-9 20:23 發表

但是依照日系車 要用鋼管式車架好像很難
斷車台我看很多都是撞車後
這次這台是原地倒車就這樣了
Ducati的車不便宜阿
之前有考慮要買無牌的ST4S ...
日係車也有用鋼管車架的阿~如1~2代的Z1000

本田的STX1300  GL1800   山葉XJR1300等等.........

大大為何不考慮二手S4R??

現在重車已經開放了~騎有牌的啦

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原帖由 bw026073 於 2011-8-9 20:52 發表

前幾年要買的  現在杜卡迪不在名單內了
會考慮日系車  目前一台海盜就夠了
說真的,日係車比較能適應台灣的海島型氣候

零件供應充足,妥善率高,維修方面也比歐洲車便宜

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原帖由 薄荷綠茶 於 2011-9-12 19:10 發表
台灣的市場 也是被車商搞壞的....

台灣的車價 真的貴的離譜!!

驗車掛牌費用 約十萬元  國外1000cc彷賽 40萬左右+10萬=5x 合理售價!! 但台灣現在沒有70不用想

所以看台灣車商賺多大!! ...
這麼講並不完全對!!

賺最大的是政府及ARTC(財團法人車輛研究中心)

所有進口的汽機車都必須經過ARTC的檢驗通過才能領牌

驗車費用貴的離譜 全世界也只有台灣在驗進口車

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原帖由 richardtim 於 2011-9-13 15:25 發表

這是真的還假的!?
這是真的

以六期環保的標準~重車根本就沒辦法驗

今天不用說重車了~連一般大家每天在騎的塑膠車都很難驗了 :@ :@

所以等到六期環保來臨時.........大家準備騎腳踏車吧:@ :@ :@ :@

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原帖由 Kenzaki 於 2011-9-13 15:24 發表


民間驗車財團ARTC可以殺人不手軟的拿大筆的驗車費
還有獨步全球的第5期環保法規,且即將邁入第6期
有這兩個鬼東西,台灣的車主很可憐....
所謂的五期環保也就是歐盟的十期!!

夠誇張了吧

ARTC根本就是殺人不扎眼,吃人不吐骨頭 :@ :@

之前台灣有賣出一台價值一億的超跑.........

因為法規問題根本無法領牌上路

可是在對岸的中國大陸及其他國家卻可以領牌上路 :@_@:

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原帖由 Kenzaki 於 2011-9-13 21:01 發表


歐盟環保可以說是全世界最嚴的規範了,
台灣真不知道哪來的本事跟人發展環保,難怪之前看到有人PO說外國人笑我們連4缸重機的都做不出來,去跟別國比嚴格
...
五期環保跟ARTC說穿了~就是用來保護"扶不起的阿斗"最後的屏障

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