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關於摩托車的引擎問題(不論輕/重)

柴油引擎成本較高
重量重,體積較大
所以以目前的技術
應該還不適合用在機車上

我想機車應該是漸漸朝向電動車發展吧

這台用RC8外殼與車架的電動機車
可以跑到208km/hr喔
http://www.mavizen.com/

[ 本帖最後由 wei78314 於 2010-8-24 07:48 編輯 ]

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對了,現在的汽車柴油引擎幾乎都不會噴黑煙了喔~

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對阿
是換電池
目前計畫方式好像是一種箱子外型的電池
到充電站就直接跟充電站交換
另外就是在自己家用插頭充電

在美國部分城市已經有環保停車場
電動車或油電混合車進去停不用錢
還有插頭讓你免費充電
以後普及了應該是汽機車停車場都會有充電插頭
不過要普及應該還要很久

上面我貼的那一台的續航力好像是一路全油門可以跑60公里吧
所以順順騎應該可以跑更遠

[ 本帖最後由 wei78314 於 2010-8-24 08:34 編輯 ]

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沒有打檔功能.....

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技術上可能有點困難吧
變速箱要有機油
可是馬達溫度應該不夠把機油熱開
這樣會增加更多的動力損耗

不過應該可以用電子式CVT模擬換檔
就像DN-01或是一些大羊的換檔方式
調整皮帶到不同的位置來達到換檔的效果
可惜這樣也會有相當多的動力損耗

電動車應該是直接驅動最適合
可惜的是少了扭力的控制
不過換個角度想
雖然少了樂趣
但有相當高的舒適性~

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這台要價4萬美金
可以買台歐洲重機了
就性能而論還是汽油車P/C值比較高
所以要樂趣的話
還是繼續騎汽油燃料車吧

如果柴油引擎可以做得更輕更小的話
那麼就真的很適合拿來做機車引擎
而且有超大的扭力
車重又低,加速性能一定相當不錯
0-100不知道要不要兩秒

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引用:
原帖由 HANK1452 於 2010-8-24 13:49 發表
機車這麼輕
柴油引擎扭力那麼大是要幹嘛
要的是高轉速大馬大才對
每個人的需求不同

也許有人認為
機車那麼輕馬力那麼大幹嘛
又沒多少機會騎到極速
騎到極速了還有心理壓力
不如扭力大一點
享受換檔與加速的快感
跑山也輕輕鬆鬆~~一吹就上去了

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引用:
原帖由 HANK1452 於 2010-8-25 17:08 發表
我的意思是扭力用汽油引擎高轉去帶就很夠了
又不是要拖貨,不需要柴油引擎低速穩定的出力吧

重點是機車太輕,扭力再大,大到比靜磨擦還大加速也不會變快的 ...
扭力要多大是取決於機車本身的設定阿
齒比不同,同一可引擎就可以配出不同的扭力、馬力
而克服加速扭力太大於磨差力的方式很多種
從最簡單的從輪胎下手
到車輛配重
以至複雜的各氣缸點火時間的調整(big bang)
都是調整方法
而且沒有必要有事沒事都讓車子最大扭力輸出吧
什麼檔位什麼轉速是因地制宜的
車手要自己調整

而且不要說柴油引擎
光現在用的汽油引擎就有一堆重機油門敗下去後輪就打滑了
如果每台車扭力都小於摩擦力
那還有哪台車可以動力滑胎?

大扭力不一定是要100%的加速性能
要的是操控的樂趣

你想想
扭力大每檔的速度延伸性低
相對的檔位要控制的更精確
左腳又勾又踩
勾勾踩踩,踩踩勾勾
離合器一放油門一催隨傳隨到的加速
檔位一降,半離合,補油,享受檔煞時引擎的美妙低音
光用想的就很爽

[ 本帖最後由 wei78314 於 2010-8-25 18:29 編輯 ]

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............我無言了
我講對柴油引擎的期望
結果一堆人在跟我講汽油引擎
真不懂為什麼需要去論斷別人的對未來的希望
我都說了每個人的需求不同..............

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引用:
原帖由 胖老鼠 於 2010-8-26 21:53 發表

因為材料...
汽油引擎可以用鋁合金製作,
但是柴油引擎用鋁合金做的話,
不是壽命短到靠北就是成本貴到靠北...
我就說了 每個人需求不同

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引用:
原帖由 lovem14 於 2010-8-27 22:32 發表
我一直有個疑問 就是電動車再行走的時候,應該可以利用轉動的輪子來發電,這樣不就可以增加他的續航力了
還是他本身就已經有內建發電機了,可是續航力還是只有40~50公里
因為我覺得只能走40~50公里 ...
發電機本身就是一個阻力啦
所以這樣只會讓電越來越少喔

不過可行的是
滑行與減速時馬達不需出力,這時候就可以拿來發電

[ 本帖最後由 wei78314 於 2010-9-1 11:35 編輯 ]

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