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要先煞前在煞後,還是煞後在煞前

可以練習一個技巧
以前煞為主 先按前煞 漸進式緩步增加力道 感覺前輪開始下沉的同時 開始增加後煞 不用客氣一次煞至打滑邊緣 甚至開始打滑也無所謂只要你穩的住 後煞動作會阻止前輪的下沉 前避震器不可觸底 觸底會發生前輪跳動 非常危險 雖然多半可以救 但是摔的機率很高

新一代的賽道教材都已經教大家全部不使用後煞 也不是沒有道理
速度越快 煞車力越大 後輪越容易浮起 甚至離地
這時候後輪抓地力等於零 只要一用後煞就一定滑
所以這就是為甚麼後煞的使用時機應該抓對
行走江湖,請務必記得高手藏於民間這個道理。網路上也一樣,你永遠不知道回你文的人到底有多少能耐。

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煞車沒有太強的問題 只是越強的煞車越需要技巧去控制
而且避震器跟輪胎都必須配合得當
台灣天氣暖 氣溫和濕度比較沒有輪胎溫度的問題
但是一旦用上熱熔胎就還是得注意
熱熔胎在到達工作溫度之前是很滑的

會覺得煞車太強表示你需要去習慣掌握他
一個技巧是可以練習預按煞車
就是在你知道準備開始煞車之前 提早含住煞車 讓煞車維持在似有似無間 從這個位置緩慢增加煞車力道 避免前避震下沉的太快
如果前煞車輕輕點一下也會車頭下沉 表示你的前避震需要調硬一點

如果真的想追求最高段的煞車技巧
而且你對你自己的能力跟車子熟悉度都有信心
你可以一邊煞車一邊加油門
目的和使用後煞車一樣 用後輪的力量來防止車頭下沉 會比使用後煞更有效
想像你大手加油門的時候 車頭是不是會稍微浮起?
我們要的就是借後輪的力量來維持車子前後重心的水平

有在看MOTOGP的可以注意一下
Stoner和Rossi在進彎急煞的時候 前避震是很少會下沉的
再比較其他幾位選手 可以看得出很不一樣
行走江湖,請務必記得高手藏於民間這個道理。網路上也一樣,你永遠不知道回你文的人到底有多少能耐。

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因為雜誌是給年輕人剛開始騎車的看的
技巧沒抓到以前 仰賴後煞是比較安全的
前輪一滑通常下場就會摔
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