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BWS 100 改缸問題

車況正常的BWS就已經蠻強了,單改缸的話,還不如省起來把引擎整理好

其實YMT的2T速克達大都不太適合改裝,故意設計的
一開始幹攝影記者時,我相信若讓自己的作品政治化,作品會受到傷害。
到頭來,我發現因為一直站在受害者與弱勢者的立場,我的作品中只有政治,此外什麼都沒有。

-- Don McCullin, 「不合理的行為」

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引用:
原帖由 richardtim 於 2012-6-22 12:22 發表

現在就是已經快沒缸壓了....
沒力沒力的...
這拿去搪缸就好了阿,叫他活塞用好的一點的,至少又可以用個兩三萬公里...
一開始幹攝影記者時,我相信若讓自己的作品政治化,作品會受到傷害。
到頭來,我發現因為一直站在受害者與弱勢者的立場,我的作品中只有政治,此外什麼都沒有。

-- Don McCullin, 「不合理的行為」

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萬轉平衡只是台灣機車界另一個以訛傳訛的流行廣告詞
就像以前的「西德活塞環」「西德琴鋼線」一樣....

試想,大部分的小車,連桿都是直接跟曲軸銷一起壓入的,怎麼上機台平衡?
這種論點講給「專業」改車的,他們會很不爽,哈哈哈
不過看看所謂「萬轉平衡」過的曲軸,外觀上根本沒改變,也該知道不是真的作平衡,只是個說詞罷了

事實上所謂的「萬轉平衡」,只是讓曲軸的兩邊中心精確對正而已
這個動作跟真正的萬轉平衡完全是兩碼子事

原廠裡面曲軸對心的動作,就只是由阿姨手持銅槌來個幾下,轉一轉看起來沒問題就ok了
平均一隻曲軸不用十五秒吧(別說我虎爛,這我在某機車廠目視確認過的,哪一家就不說了)
所以有時候不會很準,但速克達常用轉速大多七八千轉,也不會造成很大的問題
真正需要平衡的是電盤,外觀很容易看得出來。

NSR這種性能取向的車,除非曲軸有大修過或是引擎運作異常,否則原廠曲軸應當不用額外校正。本田不可能在這種不花什麼額外成本的地方砸自己招牌

[ 本帖最後由 spike 於 2012-6-23 02:09 編輯 ]
一開始幹攝影記者時,我相信若讓自己的作品政治化,作品會受到傷害。
到頭來,我發現因為一直站在受害者與弱勢者的立場,我的作品中只有政治,此外什麼都沒有。

-- Don McCullin, 「不合理的行為」

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