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標題: KAWASAKI 250R 的問題 [打印本頁]

作者: richardtim    時間: 2011-7-28 13:20     標題: KAWASAKI 250R 的問題

因為這次去美國有騎過小忍了
雖然油路不是很順  (久沒動了)
但是雙缸的聲音真的很棒
而且車也不會太重
250的牌照 燃料稅也不會重  (車價到很貴)
想問這台有沒有哪些小問題?
例如:胎皮難找.零件難吊.常常壞某東西 等等~
也順便問一下推哪一款的小忍   (印象中好像有06.07.10?) 錯了別砲我
謝~

(順便說別推我說這價錢去牽2手紅牌因為真的對大CC無愛 還有太重了...)
作者: bw026073    時間: 2011-7-28 15:13

台灣就有進口小忍者  胎跟零件  車行都訂得到阿
10年 250R的特別版





我個人倒是覺得10年的ZX-400R比較有殺氣

引擎形式 水冷四行程DOHC四汽門並列雙汽缸
全長(m) 2100mm
全高(m) 1200mm
軸距(m) 1410mm
最低地上高(m)  
座高(m) 790mm
乾重 203kg
總排氣量 399
供油方式 fi噴射
啟動方式 電發
壓縮比 11.0
最高馬力 43PS/9500RPM
最大扭力 3.7kg-m/7500RPM
油箱容量 15公升
傳動形式 鏈條
前懸吊系統 正叉懸吊
後懸吊系統 單槍後懸吊
輪胎(前) 120/70ZR17
輪胎(後) 160/60R17
前煞車系統 300mm碟盤配雙活塞卡鉗*2
後煞車系統 220mm碟盤配單活塞卡鉗

[ 本帖最後由 bw026073 於 2011-7-28 15:15 編輯 ]
作者: richardtim    時間: 2011-7-28 15:18

引用:
原帖由 bw026073 於 2011/7/28 15:13 發表
台灣就有進口小忍者  胎跟零件  車行都訂得到阿
10年 250R的特別版





我個人倒是覺得10年 ...
這台小忍者真的很漂亮~
不過好像沒有進?....
作者: bw026073    時間: 2011-7-28 15:19

引用:
原帖由 richardtim 於 2011-7-28 15:18 發表

這台小忍者真的很漂亮~
不過好像沒有進?....
10年只有進口綠色跟黑色的  紅黑的倒是沒有進口
作者: richardtim    時間: 2011-7-28 15:20

引用:
原帖由 bw026073 於 2011/7/28 15:19 發表

10年只有進口綠色跟黑色的  紅黑的倒是沒有進口
對阿
不過綠色也不錯~   (川崎經典色)
作者: Kenzaki    時間: 2011-7-29 00:38

09年白色的也很美,可以參考看看
作者: richardtim    時間: 2011-7-29 19:10

奇怪了 這台車在網路上要找他的缺點
好像都是價錢居多?
難道這台車真的沒有其他的小毛病之類的?...
作者: kenjlee    時間: 2011-7-29 21:29

基本上,這類長青車種,你要他有小毛病,小問題,很難啦..

在美國這部小忍250差不多是多數剛開始騎跑車的人的學步車,我朋友剛賣了一部。
2008年份的USD$3300賣掉,這個價錢我差不多可以買03-05狀況稍差的600級跑車。
對我們玩車玩比較久的來說當然花這個錢去弄小忍是不值得的,但是話又說回來這部車能新車二手價格都這麼高表示它的確有一定的品質。

前天剛從賽車場回來。那邊有個攤位專門在出租小忍250,整排賽車塗裝還滿有味道的。遇到會騎的,真的有人騎著它在彎道吃掉我1000RR。


不過話說回來,老實說你都玩過RG50跟AR80了,這部250四行程很快就無法滿足你了。

玩車是不歸路,沒有玩一半的。

你想說買250你就開心了,事實上大概幾個月蜜月期過了後你就會開始羨慕400的跟600的。你的250入門車就真的是讓你入門的,入了這道門早晚你會騎到一千的。到時候就會跟很多人一樣,回想當初何必交那麼多學費給小忍者。
作者: richardtim    時間: 2011-7-29 22:00

引用:
原帖由 kenjlee 於 2011/7/29 21:29 發表
基本上,這類長青車種,你要他有小毛病,小問題,很難啦..

在美國這部小忍250差不多是多數剛開始騎跑車的人的學步車,我朋友剛賣了一部。
2008年份的USD$3300賣掉,這個價錢我差不多可以買03-05狀況稍差的600級跑車。
對我們玩 ...
確實騎過的感覺雖然一台是7.2匹
一台是30匹
但是2T就是來的暴力些
不過基於不想多弄張大型重型機車駕照
加上我身高並不是很高
在說小忍在台灣來說很夠了~   (要騎大型重型我想我會選擇美國)
不過之所以我沒有選擇FZR.NSR這類經典2T怪物
是因為想要一台能騎的無憂無慮
不怕沒零件
還在生產的車子
可能因為老車玩多了所以希望稀有一點  (不要像勁戰.GTR到都看的到)
但又要有仿賽的外表
動力要充沛點
國際黨6檔
適合我的身高
不會太重
最好能是雙缸  (聽覺派)
要是水冷的
而且不知道為啥可能是接觸AR久了
對KAWASAKI有特別的親切感
所以瞜
作者: kenjlee    時間: 2011-7-29 23:33

身高應該不會是問題,多數車的懸吊都可以調整高低。
賣我CBR1000RR的美國小男生,大概身高只有16x不到170。
賣我Monster 620的越南人也差不多這身高,前後懸吊都被他降的好低,後來我賣給了一個身高162的女生。

不過當然如果以台灣的市區密密麻麻的小巷道,當然250會是個好選擇。
大車還是跑山路合適..

不介意小忍的售價偏高的話就衝吧,衝到了記得開箱。
作者: st42294229    時間: 2011-7-29 23:57

很多人都說我只玩到250就好,一年後你就發現咦奇怪怎麼車牌變紅的了

對KAWASAKI有感覺嗎?糟糕了,接著你就會開始覺得Z1000好帥,ZRX男子漢好有味道,GTR1400也好霸氣;P
作者: kenjlee    時間: 2011-7-30 00:14     標題: 回復 11F 的帖子

我就正打算衝Z1000,雖然有些人跟我說半街半跑的設計不好騎,可是我就是愛街車那種高把手直立過彎的感覺,跟仿賽是完全不同的樂趣。

話說從前我也曾經一度想叛逃到忍派..以前的忍7跟忍9實在是太迷人了。
作者: kenjlee    時間: 2011-7-30 03:52

喔對了這部車08年才改款,真的要入手請務必尋找改款後的版本。
據說新版在低轉馬力做了改進,而且造型也比較有現代感。

美規跟歐規又有點不同,有化油器版本也有噴射版本,這個選擇可以看你個人喜好。
一般來說化油器版本的油門反應比較直接比較敏銳,但是車子的表現比較會隨著天氣溫度濕度而改變。電子噴射就沒有這類問題,但是油門難免有遲滯感。
作者: richardtim    時間: 2011-7-30 05:51

引用:
原帖由 st42294229 於 2011/7/29 23:57 發表
很多人都說我只玩到250就好,一年後你就發現咦奇怪怎麼車牌變紅的了

對KAWASAKI有感覺嗎?糟糕了,接著你就會開始覺得Z1000好帥,ZRX男子漢好有味道,GTR1400也好霸氣;P ...
真是地獄阿~
不過Z1000跟ZRX真的蠻帥的~
作者: richardtim    時間: 2011-7-30 05:53

引用:
原帖由 kenjlee 於 2011/7/30 03:52 發表
喔對了這部車08年才改款,真的要入手請務必尋找改款後的版本。
據說新版在低轉馬力做了改進,而且造型也比較有現代感。

美規跟歐規又有點不同,有化油器版本也有噴射版本,這個選擇可以看你個人喜好。
一般來說化油器版本的 ...
感謝指教~
作者: 薄荷綠茶    時間: 2011-8-9 11:11

說真的 你該去考重車駕照的!!

250真的CP值不高 只能夠讓不會起擋車的同學 當學步車!! 18~20不能考大車駕照的小朋友用~

以台灣來說 600級數 最剛好 代步 兜風 踏青 小玩一下都不錯!!

1000的除非你要專攻 北海岸 等直路 要不然 台灣各山路600RR就夠吃1000死死了~
作者: kenjlee    時間: 2011-8-9 14:07     標題: 回復 16F 的帖子

不是會吃死死,是應該會贏...
1000級的彎道動作做不了那麼快,同樣技術條件下遇上北宜之類的連續彎路,1000的一下子就被600海放了。

不過600還是不適合代步啦,市區一直拉轉很難過的。
代步應該找SV650或同級的街車。

最近剛入手Z1000,有空來發開箱。
作者: bw026073    時間: 2011-8-9 14:42

引用:
原帖由 kenjlee 於 2011-8-9 14:07 發表
不是會吃死死,是應該會贏...
1000級的彎道動作做不了那麼快,同樣技術條件下遇上北宜之類的連續彎路,1000的一下子就被600海放了。

不過600還是不適合代步啦,市區一直拉轉很難過的。
代步應該找SV650或同級的街車。

最近 ...
又買Z1000拉!!
幾年式樣呢?
我比較喜歡10年的
作者: BLUCE    時間: 2011-8-9 14:46

引用:
原帖由 kenjlee 於 2011-7-30 03:52 發表
喔對了這部車08年才改款,真的要入手請務必尋找改款後的版本。
據說新版在低轉馬力做了改進,而且造型也比較有現代感。

美規跟歐規又有點不同,有化油器版本也有噴射版本,這個選擇可以看你個人喜好。
一般來說化油器版本的 ...
我只能說
美國玩車很幸福...
車價差一半以上..................
作者: bw026073    時間: 2011-8-9 14:47

引用:
原帖由 st42294229 於 2011-7-29 23:57 發表
很多人都說我只玩到250就好,一年後你就發現咦奇怪怎麼車牌變紅的了

對KAWASAKI有感覺嗎?糟糕了,接著你就會開始覺得Z1000好帥,ZRX男子漢好有味道,GTR1400也好霸氣;P ...
10R也不錯!!
ZRX我覺得黑色更有味道
GTR1400  這台更有味道吧

某車友的狂暴10R

作者: 薄荷綠茶    時間: 2011-8-9 15:07

10R 性能取向很好 但是小細節作的不夠好 牌架容易斷 騎久容易有雜音....KAWASAKI  品質有變差的趨勢...
作者: BLUCE    時間: 2011-8-9 15:15

引用:
原帖由 bw026073 於 2011-8-9 14:47 發表

10R也不錯!!
ZRX我覺得黑色更有味道
GTR1400  這台更有味道吧

某車友的狂暴10R
http://c-photo.i-part.com.tw/n1v1/7/8/ ...
這是木材商人的猛車吧
作者: bw026073    時間: 2011-8-9 17:23

引用:
原帖由 BLUCE 於 2011-8-9 15:15 發表


這是木材商人的猛車吧
CA格格的
改裝費用都比車價高了
作者: 阿洪    時間: 2011-8-9 17:23

引用:
原帖由 薄荷綠茶 於 2011-8-9 15:07 發表
10R 性能取向很好 但是小細節作的不夠好 牌架容易斷 騎久容易有雜音....KAWASAKI  品質有變差的趨勢...
話說最近有三代目Z1000原地倒就斷車台
作者: bw026073    時間: 2011-8-9 17:24

引用:
原帖由 薄荷綠茶 於 2011-8-9 15:07 發表
10R 性能取向很好 但是小細節作的不夠好 牌架容易斷 騎久容易有雜音....KAWASAKI  品質有變差的趨勢...
牌架很會晃倒是真的
騎在05年10R後面 我光看他牌架在那邊晃阿晃
我都想去把他黏好了
休息時間我跟他說 你牌架要不要檢查一下
他說他習慣了
現在他又換09年10R
作者: bw026073    時間: 2011-8-9 17:25

引用:
原帖由 阿洪 於 2011-8-9 17:23 發表


話說最近有三代目Z1000原地倒就斷車台
比脆迪酥還脆;P ;P







[ 本帖最後由 bw026073 於 2011-8-9 17:29 編輯 ]
作者: richardtim    時間: 2011-8-9 17:29

引用:
原帖由 bw026073 於 2011/8/9 17:25 發表

比脆迪酥還脆;P ;P
脆皮車架?
作者: 阿洪    時間: 2011-8-9 18:05

引用:
原帖由 bw026073 於 2011-8-9 17:25 發表

比脆迪酥還脆;P ;P
http:// ...
http://www.moto-lines.tw/moto_forum/dispbbs.asp?boardID=170&ID=42685&page=1

小弟的車友自從知道脆迪酥事件之後~就有換車的念頭

說實在話,Z1000跟FZ1比起來真的是一台不錯騎的公升級街車






作者: bw026073    時間: 2011-8-9 18:37

引用:
原帖由 阿洪 於 2011-8-9 18:05 發表

http://www.moto-lines.tw/moto_fo ... ID=42685&page=1

小弟的車友自從知道脆迪酥事件之後~就有換車的念頭

說實在話,Z1000跟FZ1比起來真的是一台不錯騎的公升級街車





...
Z1000他那台可能只有他的有問題?
這也說不準
作者: 阿洪    時間: 2011-8-9 19:08

引用:
原帖由 bw026073 於 2011-8-9 18:37 發表

Z1000他那台可能只有他的有問題?
這也說不準
脆迪酥有兩台!!

兩台斷的地方一樣,都是從焊接痕中間斷裂,而且斷的很整齊
作者: johnniechang    時間: 2011-8-9 19:21

今年的10R車架也很薄
車頭拆下來看三角台附近
很像用鋁板凹的
配套看來不錯可是就怕斷頭
作者: bw026073    時間: 2011-8-9 19:24

引用:
原帖由 阿洪 於 2011-8-9 19:08 發表


脆迪酥有兩台!!

兩台斷的地方一樣,都是從焊接痕中間斷裂,而且斷的很整齊
兩台都斷一樣的地方?
車架材質看來越不保障了
車架橫切面內有空氣孔嗎?
作者: 阿洪    時間: 2011-8-9 19:55

引用:
原帖由 bw026073 於 2011-8-9 19:24 發表

兩台都斷一樣的地方?
車架材質看來越不保障了_@:" />
車架橫切面內有空氣孔嗎?
應該是焊接的品質有問題

事實上日本其他三家車廠都有斷車台的案例,不過斷車台的車都是撞車及摔車才斷車台!!

這次三代Z1000原地倒車就斷車台就很離譜了

話說回來還是Ducati的鋼管車架比輕量化的鋁合金車架強度較強!!
作者: bw026073    時間: 2011-8-9 20:23

引用:
原帖由 阿洪 於 2011-8-9 19:55 發表


應該是焊接的品質有問題

事實上日本其他三家車廠都有斷車台的案例,不過斷車台的車都是撞車及摔車才斷車台!!

這次三代Z1000原地倒車就斷車台就很離譜了

話說回來還是Ducati的鋼管車架比輕量化的鋁 ...
但是依照日系車 要用鋼管式車架好像很難
斷車台我看很多都是撞車後
這次這台是原地倒車就這樣了
Ducati的車不便宜阿
之前有考慮要買無牌的ST4S
作者: RYU    時間: 2011-8-9 20:29

話說2000年之後的日製四缸車馬力越來越大,車重越來越輕,
可是車架卻越來越.........
大慨是日本車廠覺得做耐用的車沒錢賺吧.
作者: bw026073    時間: 2011-8-9 20:31

引用:
原帖由 RYU 於 2011-8-9 20:29 發表
話說2000年之後的日製四缸車馬力越來越大,車重越來越輕,
可是車架卻越來越.........
大慨是日本車廠覺得做耐用的車沒錢賺吧.
賣來台灣  賺的錢應該是別的地方兩倍以上吧;P
作者: bw026073    時間: 2011-8-9 20:34

刪~~~~~~~~~~~~~~~~~~~重複發言!
作者: 阿洪    時間: 2011-8-9 20:43

引用:
原帖由 bw026073 於 2011-8-9 20:23 發表

但是依照日系車 要用鋼管式車架好像很難
斷車台我看很多都是撞車後
這次這台是原地倒車就這樣了
Ducati的車不便宜阿
之前有考慮要買無牌的ST4S ...
日係車也有用鋼管車架的阿~如1~2代的Z1000

本田的STX1300  GL1800   山葉XJR1300等等.........

大大為何不考慮二手S4R??

現在重車已經開放了~騎有牌的啦
作者: bw026073    時間: 2011-8-9 20:52

引用:
原帖由 阿洪 於 2011-8-9 20:43 發表


日係車也有用鋼管車架的阿~如1~2代的Z1000

本田的STX1300  GL1800   山葉XJR1300等等.........

大大為何不考慮二手S4R??

現在重車已經開放了~騎有牌的啦 ...
前幾年要買的  現在杜卡迪不在名單內了
會考慮日系車  目前一台海盜就夠了
作者: 阿洪    時間: 2011-8-9 21:05

引用:
原帖由 bw026073 於 2011-8-9 20:52 發表

前幾年要買的  現在杜卡迪不在名單內了
會考慮日系車  目前一台海盜就夠了
說真的,日係車比較能適應台灣的海島型氣候

零件供應充足,妥善率高,維修方面也比歐洲車便宜
作者: RYU    時間: 2011-8-9 21:19

哀~~~台灣一年是有幾輛掛牌?
x古代理的H牌還要從上海運來.
作者: 薄荷綠茶    時間: 2011-9-12 19:10

台灣的市場 也是被車商搞壞的....

台灣的車價 真的貴的離譜!!

驗車掛牌費用 約十萬元  國外1000cc彷賽 40萬左右+10萬=5x 合理售價!! 但台灣現在沒有70不用想

所以看台灣車商賺多大!!
作者: 阿洪    時間: 2011-9-12 20:43

引用:
原帖由 薄荷綠茶 於 2011-9-12 19:10 發表
台灣的市場 也是被車商搞壞的....

台灣的車價 真的貴的離譜!!

驗車掛牌費用 約十萬元  國外1000cc彷賽 40萬左右+10萬=5x 合理售價!! 但台灣現在沒有70不用想

所以看台灣車商賺多大!! ...
這麼講並不完全對!!

賺最大的是政府及ARTC(財團法人車輛研究中心)

所有進口的汽機車都必須經過ARTC的檢驗通過才能領牌

驗車費用貴的離譜 全世界也只有台灣在驗進口車
作者: johnniechang    時間: 2011-9-12 20:49

引用:
原帖由 薄荷綠茶 於 2011-9-12 19:10 發表
台灣的市場 也是被車商搞壞的....

台灣的車價 真的貴的離譜!!

驗車掛牌費用 約十萬元  國外1000cc彷賽 40萬左右+10萬=5x 合理售價!! 但台灣現在沒有70不用想

所以看台灣車商賺多大!! ...
自己辦一台進來就知道了
現在就是要這麼貴
尤其是日本1000新車
單台車僅結關上完稅便要70了...
作者: Kenzaki    時間: 2011-9-13 15:24

引用:
原帖由 阿洪 於 2011-9-12 20:43 發表

這麼講並不完全對!!
賺最大的是政府及ARTC(財團法人車輛研究中心)
所有進口的汽機車都必須經過ARTC的檢驗通過才能領牌
驗車費用貴的離譜 全世界也只有台灣在驗進口車 ...
民間驗車財團ARTC可以殺人不手軟的拿大筆的驗車費
還有獨步全球的第5期環保法規,且即將邁入第6期
有這兩個鬼東西,台灣的車主很可憐....
作者: richardtim    時間: 2011-9-13 15:25

引用:
原帖由 Kenzaki 於 2011/9/13 15:24 發表


民間驗車財團ARTC可以殺人不手軟的拿大筆的驗車費
還有獨步全球的第5期環保法規,且即將邁入第6期
有這兩個鬼東西,台灣的車主很可憐....
這是真的還假的!?
作者: 阿洪    時間: 2011-9-13 18:10

引用:
原帖由 richardtim 於 2011-9-13 15:25 發表

這是真的還假的!?
這是真的

以六期環保的標準~重車根本就沒辦法驗

今天不用說重車了~連一般大家每天在騎的塑膠車都很難驗了 :@ :@

所以等到六期環保來臨時.........大家準備騎腳踏車吧:@ :@ :@ :@
作者: 阿洪    時間: 2011-9-13 18:21

引用:
原帖由 Kenzaki 於 2011-9-13 15:24 發表


民間驗車財團ARTC可以殺人不手軟的拿大筆的驗車費
還有獨步全球的第5期環保法規,且即將邁入第6期
有這兩個鬼東西,台灣的車主很可憐....
所謂的五期環保也就是歐盟的十期!!

夠誇張了吧

ARTC根本就是殺人不扎眼,吃人不吐骨頭 :@ :@

之前台灣有賣出一台價值一億的超跑.........

因為法規問題根本無法領牌上路

可是在對岸的中國大陸及其他國家卻可以領牌上路 :@_@:
作者: Kenzaki    時間: 2011-9-13 21:01

引用:
原帖由 阿洪 於 2011-9-13 18:21 發表

所謂的五期環保也就是歐盟的十期!!
夠誇張了吧
ARTC根本就是殺人不扎眼,吃人不吐骨頭 :@ :@
之前台灣有賣出一台價值一億的超跑.........
因為法規問題根本無法領牌上路
可是在對岸的中 ...
歐盟環保可以說是全世界最嚴的規範了,
據我知道美國也僅加州無論軍火規範或是環保規範比較機車
台灣真不知道哪來的本事跟人發展環保,難怪之前看到有人PO說外國人笑我們連4缸重機的都做不出來,去跟別國比嚴格

國內5期環保其實不一定要噴射化,像CPI的SM250越野車為化油車,會過5期是因為他觸媒轉化器放很多...
優點是能以化油車過法規,缺點是馬力會被閹掉超多,但其實只要把那支管換掉,ECU改歐規就能完整釋放該有的動力

但噴射車也不是不好,看看4輪發展噴射引擎多久了,
機車噴射化也是必經之路,噴射引擎優點就是供油細膩,不會有化油器的過度給油
只是台灣機車廠商真的能力很差...噴射車可以搞得車子變沒力,行進間熄火,價錢還越來越貴
作者: richardtim    時間: 2011-9-13 21:12

感覺好像是要叫百姓們去請這些大爺們吃吃"雞蛋"?
作者: 阿洪    時間: 2011-9-13 21:24

引用:
原帖由 Kenzaki 於 2011-9-13 21:01 發表


歐盟環保可以說是全世界最嚴的規範了,
台灣真不知道哪來的本事跟人發展環保,難怪之前看到有人PO說外國人笑我們連4缸重機的都做不出來,去跟別國比嚴格
...
五期環保跟ARTC說穿了~就是用來保護"扶不起的阿斗"最後的屏障
作者: a0921451992    時間: 2011-10-19 09:19

玩槍 玩車 都是弱勢都被打壓!!!........是不是台灣也該革命嚕???
作者: richardtim    時間: 2011-10-19 09:59

引用:
原帖由 a0921451992 於 2011/10/19 09:19 發表
玩槍 玩車 都是弱勢都被打壓!!!........是不是台灣也該革命嚕???

台灣真是鬼島




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