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標題: 請教一下有關2T車的排氣管 [打印本頁]

作者: richardtim    時間: 2012-10-24 21:27     標題: 請教一下有關2T車的排氣管

如提....
我家小B的排氣管繡的繡 塞的塞
想替他找隻新的回來裝
不過既然有理由換怎麼可能不給他上一下改裝哩

但問題來了....
有看過V8的管(八耐沒錯吧?)   還有一個叫做"天王管"
不過改裝管跟原廠管差別會很大嗎?
好像有說2T引擎對排氣管比較敏感
作者: 仙人掌    時間: 2012-11-1 00:43

我記得V8跟八耐不一樣
最常看到的V8有回壓跟手工
但八耐出的管 好像都是檔車管
至於原廠管跟改裝管差異當然大啊
其實2T我比較不了解
但如果你要改快的話 那勸你缸和傳動都動一動吧
記得 別忘了改水冷
作者: 仙人掌    時間: 2012-11-1 00:45

啊 其實原廠最好最耐用
作者: richardtim    時間: 2012-11-1 02:15

引用:
原帖由 仙人掌 於 2012/11/1 00:45 發表
啊 其實原廠最好最耐用
原場壽命差不多了
有時候改車需要的就是動力~
作者: 紋身吳    時間: 2012-11-1 10:46

原廠是定期驗排氣用的

問問看中和肖告牌之前那批還有沒有貨,效果應該會比 V8 的好
作者: kenjlee    時間: 2012-11-1 17:09

小B是啥車?

二行程改排氣管 是天與地的差別
速客達的話 普利珠盤要重配
作者: richardtim    時間: 2012-11-1 17:41

引用:
原帖由 kenjlee 於 2012/11/1 17:09 發表
小B是啥車?

二行程改排氣管 是天與地的差別
速客達的話 普利珠盤要重配
BWS 100    (很多人叫他小B就跟著叫了...)
傳動部分我還OK~
不過對2T引擎並不是很了解
只了解如何進氣 爆炸 排氣 調整化油器等等
作者: kenjlee    時間: 2012-11-1 20:13

2T引擎要仰賴排氣管的回壓來幫助完成活塞上推和油氣交換的動作
膨脹室就是製造這個回壓的地方
2T能產生比同級4T更大的的動力,主要仰賴他可以快速的進氣排氣

網路上搜尋一下圖解你會比較清楚

BWS100我也有想弄一部來玩玩說
很久沒玩速客達了 有不同的駕駛樂趣
作者: richardtim    時間: 2012-11-1 21:00

引用:
原帖由 kenjlee 於 2012/11/1 20:13 發表
2T引擎要仰賴排氣管的回壓來幫助完成活塞上推和油氣交換的動作
膨脹室就是製造這個回壓的地方
2T能產生比同級4T更大的的動力,主要仰賴他可以快速的進氣排氣

網路上搜尋一 ...
所以好的改裝管帶你上天堂~
爛的原廠管帶你住套房
是這樣嗎?
作者: richardtim    時間: 2012-11-1 21:02

引用:
原帖由 kenjlee 於 2012/11/1 20:13 發表
2T引擎要仰賴排氣管的回壓來幫助完成活塞上推和油氣交換的動作
膨脹室就是製造這個回壓的地方
2T能產生比同級4T更大的的動力,主要仰賴他可以快速的進氣排氣

網路上搜尋一 ...
BWS 100我只能說太好用了~   
除了耗油一點之外其他的還真沒什麼好挑~
輪胎寬能到處亂跑
車速也不慢等等~

不過我家的這台已經有點年紀了
外加2T快被趕盡殺絕
想要在最後幾年享受一下2T的快感~
作者: twn555261    時間: 2012-11-2 08:32

引用:
原帖由 紋身吳 於 2012-11-1 10:46 發表
原廠是定期驗排氣用的

問問看中和肖告牌之前那批還有沒有貨,效果應該會比 V8 的好
吳大,您這台上京濱+瘋狗了嗎?
http://tw.myblog.yahoo.com/vince ... &l=f&fid=25
作者: spike    時間: 2012-11-2 09:14

引用:
原帖由 richardtim 於 2012-11-1 21:00 發表

所以好的改裝管帶你上天堂~
爛的原廠管帶你住套房
是這樣嗎?
No...應該是說,改裝管如果沒有其它部分相配合,或是不符合自己的使用習慣
那比住套房還慘,簡直就是下地獄

2T的改裝管特性都很鮮明,高轉強的低轉就不會好,低轉強的高轉就不會好
然後然後高轉或低轉強了之後,又會發現進氣系統/傳動設定不對了,又要改
原廠設計就是在一個相對保守的平衡點上..想改,牽一髮就會動全身

改到不適當的管,活塞穿孔,耗油率直逼汽車,都有機會
不像4T車改管之後就算沒啥效果,也不會有太大的負面影響...
作者: kenjlee    時間: 2012-11-2 09:44

在速客達上,有所謂加速型和尾速型。
膨脹室較細的回壓較小,中低轉的轉速爬升較快,稱為加速型。
膨脹室較肥大的回壓較大,高轉速才會展現其力量,稱為尾速型。
作者: richardtim    時間: 2012-11-2 12:15

引用:
原帖由 spike 於 2012/11/2 09:14 發表


No...應該是說,改裝管如果沒有其它部分相配合,或是不符合自己的使用習慣
那比住套房還慘,簡直就是下地獄

2T的改裝管特性都很鮮明,高轉強的低轉就不會好,低轉強的高轉就不會好
然後然後高轉或低轉強了之後,又會發現進氣 ...
原來2T車光換一個管學問這麼多
作者: twn555261    時間: 2012-11-2 12:31

引用:
原帖由 spike 於 2012-11-2 09:14 發表
2T的改裝管特性都很鮮明,高轉強的低轉就不會好,低轉強的高轉就不會好
原廠手法上,HONDA就多了個RC VALVE,YAMAHA就生出個YPVS.....讓高轉也順,低轉也強......

另TO kenjlee兄,看膨脹室[大'小]不一定準;要看膨脹室頭尾"縮管"的形狀較準哦!
借用一下別人賣場圖片




每一管都一樣粗,但頭段vs尾段形狀有差異!

[ 本帖最後由 twn555261 於 2012-11-2 12:34 編輯 ]
作者: spike    時間: 2012-11-2 12:49

引用:
原帖由 kenjlee 於 2012-11-2 09:44 發表
在速客達上,有所謂加速型和尾速型。
膨脹室較細的回壓較小,中低轉的轉速爬升較快,稱為加速型。
膨脹室較肥大的回壓較大,高轉速才會展現其力量,稱為尾速型。 ...
台灣目前的速克達原廠管已經沒有標準形式的膨脹室,是用內部的隔板來控制回壓
所以有所謂的「剖管」,原廠管外型,裡面的隔板位置調整過而已..

裝膨脹室非常容易被抓,尤其是在北部= =
作者: kenjlee    時間: 2012-11-2 12:59     標題: 回復 15F 的帖子

感謝補充
作者: kenjlee    時間: 2012-11-2 13:00     標題: 回復 16F 的帖子

為什麼要被抓?
我對速客達的知識還停留在十幾年前
作者: spike    時間: 2012-11-2 13:04

引用:
原帖由 twn555261 於 2012-11-2 12:31 發表

原廠手法上,HONDA就多了個RC VALVE,YAMAHA就生出個YPVS.....讓高轉也順,低轉也強......
YPVS算是修正膨脹室的作用,RC閥是改變了排氣正時,原理不太一樣
而且他算是「補救」某一轉速的性能而已,其實還是改變不了膨脹室造成的基本性改變

另外要從外觀判斷膨脹室的作用是這樣看的(只是一個很粗淺的判斷法,僅供參考)
1.漸縮段控制回壓的大小和波形,錐度越大,回壓波形就越集中,壓力越高--通常是高轉速膨脹室的特徵
2.漸縮段到汽缸排氣口的長度控制回壓到達排氣口的時間--通常越短越適應高轉速運作
3.漸擴段是讓排氣壓力波後方產生低壓,這個跟汽缸的特性有關,沒有一定的通則
4.尾段的口徑和長度是控制排氣背壓,跟整根排氣管造成的阻力(背壓)有關,越高轉的通常較長,原因不明

這也有很多例外,比較嚴謹的作法要在各段都裝上壓力感應器和溫度表,包含汽缸也要,觀察變化
台灣很多改裝管都是用試誤法「煉」出來的,不見得沒效,但各轉速域的特性常常很不協調
作者: spike    時間: 2012-11-2 13:06

引用:
原帖由 kenjlee 於 2012-11-2 13:00 發表
為什麼要被抓?
我對速客達的知識還停留在十幾年前
台灣改車一向是違法的...膨脹室算是看就知道有改過的重要特徵
而且速克達膨脹室搭配尾管的消音效果普遍不佳,遠遠就可以認出那個聲音,很明顯
作者: twn555261    時間: 2012-11-2 13:19

扯一下記憶中的資料吧!
2T膨脹式加速管,最早是SUZUKI在某支測試排氣管上發現性能大幅提昇,而提出的!
早期2T及4T排氣管,都為魚雷式外型;至此以後,2T排氣管皆按此模式設計!
1.頭段=擴張管
2.膨脹室
3.尾段=漸縮管

活塞降至排氣口時,高壓廢氣排出,經過1.擴張管,因為容積變化(還有氣體流速及黏滯度),
這一沱廢氣後方形成負壓(真空),
此時負壓幫助將汽缸內殘餘廢氣拉出,同時也會拉出部分未燃燒混合油氣!(幫助掃氣)

這沱氣體運行至3.漸縮管時氣體擠壓,又產生一個正壓,把氣體後方未燃燒混合油氣塞回汽缸(俗稱:回壓OR背壓),此時活塞剛好上升,關閉排氣口!

以上為[一次排氣脈波]

所以2T排氣管可以幫助掃氣(汽缸內廢氣及新鮮油氣交換),並藉回壓增加填充效率(類渦輪增壓效果),達到提昇性能!

但,轉速不同,脈波生成速率不同,設計不良甚至脈波會重疊!
管長,膨脹室大小,頭尾擴散管(漸縮管)變化量....也都會影響正'負壓形成時間及壓力差......
而正'負壓形成時間又需與掃氣孔對應曲軸角度,排氣口對應曲軸角度匹配........

以前很多靠測試+經驗,也許現在的軟體能跑出最佳化的管徑,管長及漸縮量了吧?

------------分隔線----------------------------
樓主您好,以前曾把一支DIO沖天炮送友人,他將它送熔接所裁切並焊上RG50頭段及吊架,那加速是4000rpm後瞬間拉到8500rpm哦!
沖天炮
因超出車體太多,
馬上就被"過背管"取代,
所以那支沖天炮來源是別人替換的)
剛剛上網看,居然還有人在賣耶!

[ 本帖最後由 twn555261 於 2012-11-2 15:55 編輯 ]
作者: richardtim    時間: 2012-11-2 14:27

沒想到一隻排廢氣的鐵管這麼多學問阿
作者: cubman    時間: 2012-11-2 19:51

引用:
原帖由 kenjlee 於 2012-11-2 12:59 發表
感謝補充
因為外型還有聲音實在太好辨認...又大又吵!!

以前警察大人超愛抓這種的,遇到機歪點的警察,不開你單,大腳一踹讓整支排氣管分家


現在七年級後段班的警察大概不太認識這類改裝車了...
作者: kobayakawa928    時間: 2012-11-4 00:49

現在取締的方式更機車了,民眾可以記下車牌號碼去網上登錄檢舉,政府馬上就寄單子要你去驗車了((搞甚麼鬼,搶錢搶得那麼兇
作者: spike    時間: 2012-11-4 13:19     標題: 回復 24F 的帖子

會被檢舉多半事出有因,願賭服輸...
作者: 紋身吳    時間: 2012-11-7 11:44

引用:
原帖由 twn555261 於 2012-11-2 08:32 發表

吳大,您這台上京濱+瘋狗了嗎?
http://tw.myblog.yahoo.com/vince ... &l=f&fid=25
不行這麼搞啊~ 現在這台都我老爸在騎的,功能正常不會亂噴煙就好了
雖然還是囤了不少料在
作者: richardtim    時間: 2012-11-7 14:38

現在小B的傳動已經弄好了XDD
還差隻排氣管
想問一下各位有人用過這隻嗎?
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21208013797112
(非廣告)
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