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BWS 100 改缸問題

萬轉平衡只是台灣機車界另一個以訛傳訛的流行廣告詞
就像以前的「西德活塞環」「西德琴鋼線」一樣....

試想,大部分的小車,連桿都是直接跟曲軸銷一起壓入的,怎麼上機台平衡?
這種論點講給「專業」改車的,他們會很不爽,哈哈哈
不過看看所謂「萬轉平衡」過的曲軸,外觀上根本沒改變,也該知道不是真的作平衡,只是個說詞罷了

事實上所謂的「萬轉平衡」,只是讓曲軸的兩邊中心精確對正而已
這個動作跟真正的萬轉平衡完全是兩碼子事

原廠裡面曲軸對心的動作,就只是由阿姨手持銅槌來個幾下,轉一轉看起來沒問題就ok了
平均一隻曲軸不用十五秒吧(別說我虎爛,這我在某機車廠目視確認過的,哪一家就不說了)
所以有時候不會很準,但速克達常用轉速大多七八千轉,也不會造成很大的問題
真正需要平衡的是電盤,外觀很容易看得出來。

NSR這種性能取向的車,除非曲軸有大修過或是引擎運作異常,否則原廠曲軸應當不用額外校正。本田不可能在這種不花什麼額外成本的地方砸自己招牌

[ 本帖最後由 spike 於 2012-6-23 02:09 編輯 ]
一開始幹攝影記者時,我相信若讓自己的作品政治化,作品會受到傷害。
到頭來,我發現因為一直站在受害者與弱勢者的立場,我的作品中只有政治,此外什麼都沒有。

-- Don McCullin, 「不合理的行為」

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基本上bws改道56算是很大瞜
個人也不適很建議啦!!
因為自己有改過一台,是很快沒錯,但花費也不少.

還有活塞不是重點,活塞環才是重點....
工作就是在生產你說的這些東西

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引用:
原帖由 小ㄚ賢 於 2012/6/26 00:11 發表
基本上bws改道56算是很大瞜
個人也不適很建議啦!!
因為自己有改過一台,是很快沒錯,但花費也不少.

還有活塞不是重點,活塞環才是重點....
工作就是在生產你說的這些東西 ...
現在我家的小B已經快掛快掛了.....
起步都有點吃力了....
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玩車這麼多年 深深感覺到 牽涉到動力有關的地方 一切原廠品最好
改裝品也許剛裝上的時候很爽 但需要注意的地方比較多
不出大問題小毛病也難免
行走江湖,請務必記得高手藏於民間這個道理。網路上也一樣,你永遠不知道回你文的人到底有多少能耐。

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引用:
原帖由 kenjlee 於 2012/6/26 06:53 發表
玩車這麼多年 深深感覺到 牽涉到動力有關的地方 一切原廠品最好
改裝品也許剛裝上的時候很爽 但需要注意的地方比較多
不出大問題小毛病也難免
看起來還是選原廠吧~
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既然是速克達,不仿先確認一下離合器、大小彈簧和普利珠。

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引用:
原帖由 RYU 於 2012/6/26 17:49 發表
既然是速克達,不仿先確認一下離合器、大小彈簧和普利珠。
已經全部檢查過+更新了~!
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引用:
原帖由 小ㄚ賢 於 2012-6-26 00:11 發表
基本上bws改道56算是很大瞜
個人也不適很建議啦!!
因為自己有改過一台,是很快沒錯,但花費也不少.

還有活塞不是重點,活塞環才是重點....
工作就是在生產你說的這些東西 ...
活塞還應該已經萎縮啦 所以缸壓絕對不足 才會沒力 其實換稍微大一點的汽缸就可以啦 不然改下去 很傷的 傷身跟傷錢啊

傷身是因為要拆拆裝裝   傷錢是因為一堆開銷

有BWS 52水冷缸 拉400條的酷友留 (
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引用:
原帖由 richardtim 於 2012-6-22 01:53 發表
最近政府要開始殺掉所有的2T車了....
於是起了一個念頭~
那就是把已經快沒壓縮只能騎到表上60的BWS 100給改缸下去~!
在享受一下2T車的暴力
這時朋友傳來一個名子"佳模56mm八流汽缸"
說改下去能多個20CC ...
2T的車沒必要撐吧? 一般會想撐化油車基本都是考慮耐用度跟馬力問題,除非是4T的化油車不然可以準備換電噴了,2T應該可以楷不少政府補助

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