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關於NK版酷龍避震及爬坡問題

關於NK版酷龍避震及爬坡問題

出社會開始工作已經3個多月了
家裡2位長輩開始在討論要讓我脫離那台12年的豪邁125

小弟的工作基本上是騎公司的噴射野狼125跑一些山路

本想牽台一樣的野狼就好.但是因為上班.所以委託我爸全權處理

但車來時...我囧.. ..我爸居然給我牽了一台藍酷龍NK

爸:野狼對你太小台.我去老闆介紹我這台.很啪~所以我買了 (本人身高超過180.體重破百 )

剛騎感覺避震太軟.而且之後工作有機會要拿私人車爬山路
請問原廠避震不能調整.有推薦的避震器嘛.預算大概3.4千
爬坡只要上的去就好.只要爬坡時速30~40就夠用了.因為有人說會重拖.前面的標準這台有辦法辦到嗎?

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酷龍原廠後避震的確偏軟,加上車又重.....可以加考慮RPM產品,預載/阻尼可調整.

原廠爬坡不夠力嗎?拉一下轉速30-40應該不是困難,我的SR-150車重比你重一些(掛了一堆箱子+工具大概有10KG...),甚至還改前16齒,上坡只要有拉到6000轉都不是問題.

可以試著降前齒,酷龍原廠(忘記多少)如果是16你就換15,如果15你就換14,這樣爬坡會輕快些,但會犧牲尾速.

或是也可以升後齒的齒數,換大齒盤都可以增加扭力,但如上,一樣尾速會出不來.

後胎可以的話換條120的就好,原廠140大肥胎很重拖.

動力更動就看個人了,擴缸或是外掛電腦調整空燃比也是一條路,但是很燒錢.

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回復 1F 的帖子

不然來換我的野狼吧(特大誤

致於爬坡˙˙˙˙我看到一堆NK龍在爬燕巢泥火山(又誤
人在論壇漂  哪有不被裱

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預算三到四千沒什麼好東西,建議提高到六千,換個法斯特Q1,就可改善避震軟趴趴問題。
至於時速上坡,請擅用二三檔交換,二檔拉近8500rpm就換三檔,掉到低於5500rpm就換回二檔,這樣就可以最少50KM/h上山囉!

真的不行的話,後齒盤加大,提升扭力,但是喪失尾速。
要有格調,有效率!保持平和的心態來解決獵物!

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我覺得噴郎也很無力欸
一檔很有利
但2 3 都要拉轉才有力

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老豪邁是好物呀~請問樓主的老豪邁有要出售嗎?

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老豪邁是我堂哥的車.當時我要上大學時他剛畢業讓給我的

但車子監理站不給讓.行照還是沿用我哥的.有新車後應該會還我堂哥

避震6000多...因為我還要裝漢堡箱.所以看來預算不夠.小弟騎車速度一向很低

頂多60~70.也不大幅度壓車卡普.所以只希望能換一根硬一點的避震器.

此外這台車有什麼缺點嘛?腳踏過低我覺得還好.上網查NK龍的文不算多.大都是仿賽版.

[ 本帖最後由 hgfdgt9876 於 2011-11-29 17:37 編輯 ]

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引用:
原帖由 大摳 於 2011-11-29 11:23 發表
老豪邁是好物呀~請問樓主的老豪邁有要出售嗎?
有了新歡(10R)

又何需舊愛呢......
不爽論壇太多廣告,你可以自己開一個

見笑轉生氣 就亂砲人說543..可笑!

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基本上訪賽和nk除了頭部一樣外

其他都一樣...

避震喔~~msp基本款 法斯特 rpm的基本款基本上對你來說都很夠用了...

建議前面一起換彈簧和油...大約1800上下...這樣前後感覺會比較好!!

如果你嫌爬山加速不夠力..後面換44齒..會改善很多

然後你可以將前輪降為100的...後輪130..也可以減輕一些重量

缺點喔??我個人覺得煞車不夠力...這個換個對4就可以解決了....

在來就是車身重所以有點重拖...

到nk基本上問題都解決的差不多了..

只剩下一些小毛病!!這樣...

如果經濟ok..去套缸巴...67缸化油器直接加大油嘴就好

這樣就會好很多了...

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不只車頭不同.

NK版車架變成鋁合金,前叉從33芯變成37芯.

整體有比旅跑龍瘦個幾KG,但還是過重.

以身旁朋友的經驗來看,真的建議換條小一號的後胎,會跑起來更順.

適度的胎寬可以把動力完整的傳遞到地面上,過寬就是一種消耗,原廠胎視覺效果是很壯觀但也造成一部份重拖原因.

要幫酷龍瘦身......很難,乾脆移植上NSR車台好了

前陣子還真的有人發瘋把KTR的RT-30移植上去NSR車台,這樣就真的等於一台酷龍了.
http://forum.jorsindo.com/viewth ... p;extra=&page=1

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簡單的來說就是差在頭阿..

車架那些我覺得沒有很大的差異...

我的意思是說網路上看到的仿賽問題..

直接套用nk就好...基本上來說8成都一樣...

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再請教一個問題.小弟工作的前輩有牽一台雲豹150

他說他之前把雲豹牽去機車行拆開前後輪的軸承

把他換上自己去五金行買的啥西德製油封軸承? .前輪2顆後輪3顆.他說這樣騎起來感覺更有力

請問有前輩知道NK龍的前後輪軸承編號跟尺寸嗎?

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回復 12F 的帖子

坦白說沒這麼神的事情....原廠輪上的軸承幾乎都是雙面鐵蓋的滾珠軸承,已經有油封/阻塵效果了,除非你不小心裝到中國製品,不然台製品和日/德製品在順暢度上的差異,騎乘時沒有這麼明顯.

況且軸承部品現在也很多山寨偽品....包裝一模一樣,根本難以辨識.我就買過假NSK,一週就直接爆珠斷鐵蓋....

建議您還是從兩個方向去著手

第一就是改變動力輸出的特性,也就是前面所說得更動齒比,讓扭力提前湧現,爬坡/加速更輕快,代價就是失去部份尾速.幾百元就能解決.

第二條路當然就是動力升級,工程較大但燒一次錢就可以解決您的問題.

剩下一條路大概就是輕量化了,最近才在車行看到切掉副車台,前後換鎂合金框的酷龍龍,準備打造下場比賽車,目標是希望全車瘦身到110KG....

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引用:
原帖由 st42294229 於 2011-12-2 01:04 發表
坦白說沒這麼神的事情....原廠輪上的軸承幾乎都是雙面鐵蓋的滾珠軸承,已經有油封/阻塵效果了,除非你不小心裝到中國製品,不然台製品和日/德製品在順暢度上的差異,騎乘時沒有這麼明顯.

況且軸承部品現在也很多山寨偽 ...
了解了
目前就先
1.更換避震器.
2.加裝後土除(我才騎沒幾天.後避震部分就髒的跟什麼一樣 )
3.據車行老闆說明.前齒盤減齒數.後齒盤加齒數感覺會比較明顯

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回復 14F 的帖子

我建議你前面不要減..

後面加大就好..

你這樣有可能會把導練橡皮扯掉!!!

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