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要先煞前在煞後,還是煞後在煞前

要先煞前在煞後,還是煞後在煞前

我因為急煞前輪飛了一公尺遠,左手腕骨折,打了兩根鋼釘,下巴縫了五針
KWC GLOCK G17 手拉空氣槍

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急煞應該前後一起比較好吧..
祝你早日康復~~~
既來之 則安之

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重點不是先前煞或後煞,而是你得知道車子的極限在哪裡,超過極限時怎麼應變

減速的時候,重心會前移,所以後輪的配重降低,抓地力會變差,容易進入打滑的狀態
所以以緊急煞車來講,後煞在減速上缺乏效率。
但後輪打滑一般來講還是有相當程度的可控制性,不至於馬上犁田。

前煞則相反,減速越急,正向力就越大...只要你的輪胎夠好,減速度可以到非常大
但壞處就是如果輪胎不夠好,對一般人來講,前輪打滑幾乎是馬上犁田

理想的煞車是剛好煞到打滑的邊緣,這要靠練習
如果沒機會練,喜歡碰運氣,那就看狀況。
沒停下來會有生命危險時,前後一起大力來。如果還有餘裕,那前煞可以用的保守一些。
這並不是很正確的態度...雖然台灣多數人是這麼騎車的
一開始幹攝影記者時,我相信若讓自己的作品政治化,作品會受到傷害。
到頭來,我發現因為一直站在受害者與弱勢者的立場,我的作品中只有政治,此外什麼都沒有。

-- Don McCullin, 「不合理的行為」

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平常正常路況是後7前3

下雨天則是前7後3
http://images.gamme.com.tw/news/2012/06/2/qJ_ToqadkZ6WqQ.gif

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這時候又不免的要拿出賢大的文章. . .
給開版參考
另外,剎車並沒有所謂固定比率(別堅持前七後三. . 你能夠知道自己施加了多少力道嗎)

請參考

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回復 5F 的帖子

很棒的文章 講解的非常的精闢
~~~小小收藏~~~

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哈...
我有做到先提升抓地力在煞車這點~
但是!!
我的前煞制動能力太強了拉!!!!!
多一些就能讓我的後輪浮空了
小弟的槍槍:             MARUSHIN  M1887  
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回復 7F 的帖子

是指你們家的小B100嗎? 那個原廠的就可以鍘刀了 超好玩 
~~~小小收藏~~~

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當然了 輪胎抓地力也會有差
不過一般都是前煞力道要比後煞車強
才能夠縮短煞車距離
當然也不能一下到底 輪胎鎖死就準備出去囉...

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引用:
原帖由 kobayakawa928 於 2012/6/30 02:15 發表
是指你們家的小B100嗎? 那個原廠的就可以鍘刀了 超好玩 
不...
是cbr 150
以150來說這台真的是"太"會跑了....
變成前制動在普通騎乘會覺得有點太強

[ 本帖最後由 richardtim 於 2012-6-30 02:54 編輯 ]
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可以練習一個技巧
以前煞為主 先按前煞 漸進式緩步增加力道 感覺前輪開始下沉的同時 開始增加後煞 不用客氣一次煞至打滑邊緣 甚至開始打滑也無所謂只要你穩的住 後煞動作會阻止前輪的下沉 前避震器不可觸底 觸底會發生前輪跳動 非常危險 雖然多半可以救 但是摔的機率很高

新一代的賽道教材都已經教大家全部不使用後煞 也不是沒有道理
速度越快 煞車力越大 後輪越容易浮起 甚至離地
這時候後輪抓地力等於零 只要一用後煞就一定滑
所以這就是為甚麼後煞的使用時機應該抓對
行走江湖,請務必記得高手藏於民間這個道理。網路上也一樣,你永遠不知道回你文的人到底有多少能耐。

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一直以來.多數人都有一種對於剎車的錯誤觀念..
剎車碟不是直徑越大越好.看過有的速克達前輪的剎車碟甚至改裝至快與輪框差不多大..
這樣確實會煞得住輪胎.但也摔得四腳朝天..看過太多翻車撇前輪的摔車樣了..

對於前後輪該用多少力道才能安全剎車.得考慮太多因素..車重.速度.輪胎抓地力.地面條件.天候條件.車輛本身條件.騎士本身姿勢(或許還有漏說的)...
所有的狀況都要在剎車的一瞬間決定用怎樣的剎車力道..當然.這只是在下多年騎乘對於剎車的經驗(若不足.請酷友多補充)..

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不要騎太快才是重點.......(((茶.....
堅守防禦性駕駛為原擇
其他的就聽天命吧

不然就算只是騎腳踏車還是有可能被撞飛的(((煙~
一旦決定發動反擊(攻擊)
那就一定要在最短時間內以最有效的方式
將對方一舉擊殺 不論是否合法(過當)
-----以色列國防學院 毒蠍戰術戰技教官 N D 柯維吉-----

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前剎車如果能兩隻手指搞定,就不要用四隻手指,
至於後刹車搭配下移卡鉗⋯可以動力滑胎。

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後面改強點增加拖曳力吧
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