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請教一下有關2T車的排氣管

請教一下有關2T車的排氣管

如提....
我家小B的排氣管繡的繡 塞的塞
想替他找隻新的回來裝
不過既然有理由換怎麼可能不給他上一下改裝哩

但問題來了....
有看過V8的管(八耐沒錯吧?)   還有一個叫做"天王管"
不過改裝管跟原廠管差別會很大嗎?
好像有說2T引擎對排氣管比較敏感
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我記得V8跟八耐不一樣
最常看到的V8有回壓跟手工
但八耐出的管 好像都是檔車管
至於原廠管跟改裝管差異當然大啊
其實2T我比較不了解
但如果你要改快的話 那勸你缸和傳動都動一動吧
記得 別忘了改水冷

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啊 其實原廠最好最耐用

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引用:
原帖由 仙人掌 於 2012/11/1 00:45 發表
啊 其實原廠最好最耐用
原場壽命差不多了
有時候改車需要的就是動力~
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原廠是定期驗排氣用的

問問看中和肖告牌之前那批還有沒有貨,效果應該會比 V8 的好

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小B是啥車?

二行程改排氣管 是天與地的差別
速客達的話 普利珠盤要重配
行走江湖,請務必記得高手藏於民間這個道理。網路上也一樣,你永遠不知道回你文的人到底有多少能耐。

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引用:
原帖由 kenjlee 於 2012/11/1 17:09 發表
小B是啥車?

二行程改排氣管 是天與地的差別
速客達的話 普利珠盤要重配
BWS 100    (很多人叫他小B就跟著叫了...)
傳動部分我還OK~
不過對2T引擎並不是很了解
只了解如何進氣 爆炸 排氣 調整化油器等等
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2T引擎要仰賴排氣管的回壓來幫助完成活塞上推和油氣交換的動作
膨脹室就是製造這個回壓的地方
2T能產生比同級4T更大的的動力,主要仰賴他可以快速的進氣排氣

網路上搜尋一下圖解你會比較清楚

BWS100我也有想弄一部來玩玩說
很久沒玩速客達了 有不同的駕駛樂趣
行走江湖,請務必記得高手藏於民間這個道理。網路上也一樣,你永遠不知道回你文的人到底有多少能耐。

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引用:
原帖由 kenjlee 於 2012/11/1 20:13 發表
2T引擎要仰賴排氣管的回壓來幫助完成活塞上推和油氣交換的動作
膨脹室就是製造這個回壓的地方
2T能產生比同級4T更大的的動力,主要仰賴他可以快速的進氣排氣

網路上搜尋一 ...
所以好的改裝管帶你上天堂~
爛的原廠管帶你住套房
是這樣嗎?
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原帖由 kenjlee 於 2012/11/1 20:13 發表
2T引擎要仰賴排氣管的回壓來幫助完成活塞上推和油氣交換的動作
膨脹室就是製造這個回壓的地方
2T能產生比同級4T更大的的動力,主要仰賴他可以快速的進氣排氣

網路上搜尋一 ...
BWS 100我只能說太好用了~   
除了耗油一點之外其他的還真沒什麼好挑~
輪胎寬能到處亂跑
車速也不慢等等~

不過我家的這台已經有點年紀了
外加2T快被趕盡殺絕
想要在最後幾年享受一下2T的快感~
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原帖由 紋身吳 於 2012-11-1 10:46 發表
原廠是定期驗排氣用的

問問看中和肖告牌之前那批還有沒有貨,效果應該會比 V8 的好
吳大,您這台上京濱+瘋狗了嗎?
http://tw.myblog.yahoo.com/vince ... &l=f&fid=25

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引用:
原帖由 richardtim 於 2012-11-1 21:00 發表

所以好的改裝管帶你上天堂~
爛的原廠管帶你住套房
是這樣嗎?
No...應該是說,改裝管如果沒有其它部分相配合,或是不符合自己的使用習慣
那比住套房還慘,簡直就是下地獄

2T的改裝管特性都很鮮明,高轉強的低轉就不會好,低轉強的高轉就不會好
然後然後高轉或低轉強了之後,又會發現進氣系統/傳動設定不對了,又要改
原廠設計就是在一個相對保守的平衡點上..想改,牽一髮就會動全身

改到不適當的管,活塞穿孔,耗油率直逼汽車,都有機會
不像4T車改管之後就算沒啥效果,也不會有太大的負面影響...
一開始幹攝影記者時,我相信若讓自己的作品政治化,作品會受到傷害。
到頭來,我發現因為一直站在受害者與弱勢者的立場,我的作品中只有政治,此外什麼都沒有。

-- Don McCullin, 「不合理的行為」

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在速客達上,有所謂加速型和尾速型。
膨脹室較細的回壓較小,中低轉的轉速爬升較快,稱為加速型。
膨脹室較肥大的回壓較大,高轉速才會展現其力量,稱為尾速型。
行走江湖,請務必記得高手藏於民間這個道理。網路上也一樣,你永遠不知道回你文的人到底有多少能耐。

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引用:
原帖由 spike 於 2012/11/2 09:14 發表


No...應該是說,改裝管如果沒有其它部分相配合,或是不符合自己的使用習慣
那比住套房還慘,簡直就是下地獄

2T的改裝管特性都很鮮明,高轉強的低轉就不會好,低轉強的高轉就不會好
然後然後高轉或低轉強了之後,又會發現進氣 ...
原來2T車光換一個管學問這麼多
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引用:
原帖由 spike 於 2012-11-2 09:14 發表
2T的改裝管特性都很鮮明,高轉強的低轉就不會好,低轉強的高轉就不會好
原廠手法上,HONDA就多了個RC VALVE,YAMAHA就生出個YPVS.....讓高轉也順,低轉也強......

另TO kenjlee兄,看膨脹室[大'小]不一定準;要看膨脹室頭尾"縮管"的形狀較準哦!
借用一下別人賣場圖片




每一管都一樣粗,但頭段vs尾段形狀有差異!

[ 本帖最後由 twn555261 於 2012-11-2 12:34 編輯 ]

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